越級配置比肩豪華品牌 哈弗H9-8AT于細(xì)節(jié)之處見品質(zhì)
憑借高功率柴汽油2.0T動力以及領(lǐng)先同級的ZF 8AT變速箱兩項核心升級，改款哈弗H9上市近一年里實力圈粉，銷量節(jié)節(jié)攀升的同時也讓更多消費者開始關(guān)注這款“全能硬漢”。為答謝廣大廣大消費者支持，長城汽車通過對專業(yè)媒體及車友的用車反饋，針對“品質(zhì)性、可靠性、舒適性”三大方面進行升級。
用戶體驗優(yōu)化
智能手機作為消費者手中的移動智能平臺，幾乎涵蓋日常所有的信息交互，導(dǎo)航、音樂等等。優(yōu)化過的哈弗H9-8AT在車機系統(tǒng)中新增百度Car Life功能，只需在車內(nèi)連接手機,便可無縫對接手機內(nèi)容，內(nèi)置的百度地圖覆蓋海量地點信息，日常興趣點等等，同時，通過實時路況智能播報，讓車主免去擁堵和罰單的煩惱。
同時還可實現(xiàn)在線電臺、網(wǎng)易音樂等娛樂功能，隨著未來第三方軟件的逐漸完善，該系統(tǒng)還將提供更多更具實用性和便利性的APP。值得注意的是，此項優(yōu)化為全系升級，已購車的車主完全不用擔(dān)心，您可以到就近服務(wù)站免費進行軟件升級。
除此之外，音響部分更換了全新重低音揚聲器并對音響效果重新調(diào)校，優(yōu)化環(huán)繞效果，各個座位的音場更加準(zhǔn)確，進一步提升聽覺包圍感。
不僅如此，車機系統(tǒng)的優(yōu)化也考慮到了駕駛層面，導(dǎo)航界面新增虛擬退出按鍵，實現(xiàn)了音響、導(dǎo)航分離，優(yōu)化用戶體驗的同時也提高了駕車過程中的安全性，全景環(huán)視的泊車輔助語音播報由默認(rèn)開啟改為默認(rèn)關(guān)閉，避免倒車時分散駕駛員注意力，降低干擾，如果需要可在系統(tǒng)中手動開啟。集成在中央扶手箱上的空氣凈化器按鍵經(jīng)過重新設(shè)計，下降0.2mm，避免誤觸開啟此項功能。
品質(zhì)感、舒適性雙提升
在品質(zhì)感方面，全系車型增加了增加莫里斯棕內(nèi)飾，該配色與WEY豪華品牌相同，進一步豐富顧客個性化定制需求。其中五座尊享車型座椅的后排頭枕進行了軟化，頭枕前翼翻折角度增大15°達(dá)到了45°，能夠為乘客提供多種角度支撐，兼顧舒適與承托。
具備座椅通風(fēng)功能的車型對前后排通風(fēng)面積進行了增大，其中前排座椅通風(fēng)面積增大82%，大五座中排面積增加76%，七座中排面積增加52%，大幅提升了駕乘人員腿部及背部與座椅接觸區(qū)域的透氣性；尊享型中排座椅的通風(fēng)方式由吹風(fēng)改為吸風(fēng)，避免直吹的涼風(fēng)使人感到不適，這項功能和奧迪A8也是一樣的。
坐姿方面，尊享型中排坐墊前端抬高15mm+粘貼10mm泡沫軟層；七座車型中排坐墊前端抬高15mm，并降低發(fā)泡硬度(由280降為240)；增加乘坐時的陷入感和包裹性，同時優(yōu)化了對大腿部的承托。
外部優(yōu)化有兩處：前杠取消了下進氣格柵的封堵結(jié)構(gòu)，并對變速器散熱及油溫報警策略調(diào)整，閥值由115℃調(diào)整為120℃、風(fēng)扇請求閥值由110℃調(diào)整為95℃；牌照板兩側(cè)進氣格柵增加開孔設(shè)計，使通風(fēng)面積增加104cm2，可使行車時變速器油溫平均降低8℃，大幅提升油冷系統(tǒng)散熱效率，優(yōu)化了各種工況下變速器油溫水平，使變速器系統(tǒng)運行更加穩(wěn)定，重點提升了車輛在高負(fù)載或越野狀態(tài)下的穩(wěn)定性。
具備電動側(cè)踏功能的車型，通過優(yōu)化門模塊PWM減速策略，使電踏展開時更加柔和，提升整車品質(zhì)感。
NVH性能提升
哈弗H9在行駛品質(zhì)及靜音效果方面有著相當(dāng)不錯的表現(xiàn)，這一點也獲得了眾多媒體及成千上萬車主的一致肯定。優(yōu)化后的車型在整車NVH方面做了更為極致的提升。
首先是輪胎系統(tǒng)的升級，更換著名輪胎品牌米其林旗下的PRIMACY SUV旅悅輪胎，它屬于典型的HT型SUV輪胎，這款輪胎采用了米其林獨有的FLEX MAX 2.0技術(shù)，排水更佳的同時保輪胎抓地力，制動距離縮短2.4m、過彎穩(wěn)定性能提高6%；最重要的是通過輪胎升級大幅降低了行駛胎噪，使車內(nèi)更寧靜；燃油經(jīng)濟性也有小幅提升，平均每百公里可降低油耗0.2L。
排氣系統(tǒng)通過優(yōu)化主銷內(nèi)部結(jié)構(gòu)，取消了后副消限位塊總成，并對橡膠吊掛硬度優(yōu)化。重新調(diào)校過的排氣噪音降低了2-3dB，排氣自身振動量降低2-5dB，降低底盤振動量1-2dB。
車內(nèi)靜音工程也在原有基礎(chǔ)上進行了升級。后門左右車窗采用了和前排一致的夾層玻璃，通過玻璃+PVB膜層+玻璃三層的結(jié)構(gòu)，車窗隔聲量提高1.5dB，隔音性能顯著提升，使車內(nèi)更加寧靜舒適。
后排獨立空調(diào)的3、4檔電壓降低了0.5V，優(yōu)化空調(diào)策略后，后空調(diào)風(fēng)量在3、4檔時噪聲降低2dB，在保證空調(diào)性能的同時，使車內(nèi)更加寧靜舒適。
另外，全系車型在四個車門以及左/右后側(cè)圍空腔內(nèi)增加白棉填充，吸音棉克重由300g/㎡變更為600g/㎡；尊享五座車型更是在右后輪罩內(nèi)/外鈑金間增加2mmEVA+600g/㎡吸音棉；左/右后輪防濺墊增加400g/㎡吸音棉；優(yōu)化后的隔聲量整體提升了2dB左右。
在改款推出一年的時間里，長城汽車通過對反饋信息的梳理，尤其是對眾多車主的反饋意見進行了匯總和改進，進一步完善了H9-8AT車型的產(chǎn)品體驗。其中不乏成本高昂的車機系統(tǒng)、輪胎升級以及NVH優(yōu)化。這些看得見的“誠意”也體現(xiàn)出哈弗對于消費者的信任和關(guān)懷。
